Ready Stock Karet Elastomer Bearing Jembatan

Ready Stock Karet Elastomer Bearing Jembatan 

Elastomeric Bearing Jembatan Jenis 1 300 X 350 X 36 mm


Elastomeric Bearing Pad 300 X 350 X 36 mm
Elastomeric Bearing Pad Jenis 2 350 X 400 X 39 mm


Elastomeric Bearing Jembatan 350 X 400 X 39 mm
Elastomer Karet Bearing Pad Jenis 3 400 X 450 X 45 mm


Elastomer Karet Bearing Pad 400 X 450 X 45 mm
Gada Bina Usaha sebagai Pabrikan dan PIONEER ON LINE SHOP Produk Elastomeric Bearing Pad Jembatan telah mengirimkan berbagai ukuran Elastomeric Jembatan ke berbagai wilayah di Indonesia.
Gada Bina Usaha adalah Perusahaan Profesional sebagai bagian dari salah satu penunjang proyek jembatan,bangunan dan gedung untuk kebutuhan produk karet terutama karet konstruksi.
kami juga melayani pembuatan elastomer bearing sesuai pesanan dengan ukuran custom dengan desain dari customer,dengan menggunakan mesin press hydraulic otomatis kami memproduksi elastomer.
untuk kebutuhan hubungi kami
CV.Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 - 9
GRAHA GBU
MALANG
Fax       : 0341-795882
Mobile  : 081233069330

Elastomeric Bearing Pad sebagai Tumpuan Jembatan

Elastomeric bearing pad sebagai tumpuan jembatan ( rubber block bridge)  diproduksi oleh kami. Elastomeric bearing pad memungkinkan transfer halus dan seragam dari beban balok untuk substruktur dan memungkinkan rotasi balok pada elastomer bearing pad  karena meneruskan beban ke balok bawah. Elastomeric bearing pad lebih memungkinkan gerakan lateral dan longitudinal balok disebabkan oleh kekuatan termal.
Elastomeric Bearing Pad

Elastomeric Bearing Pad sebagai tumpuan jembatan antara girder dan abutmen mengurangi geseran dan getaran disebabkan oleh beban jembatan dan gerakan lainnya.
dengan menggunakan material karet alam dan neoprene kami memproduksi elastomer bearing pad tipe polos maupun laminasi diperkuat baja pada bagian dalamnya.

Elastomeric Bearing Jembatan
Elastomer Bearing Jembatan

penggunaan elastomer bearing pad (bantalan karet elastomer) sangat penting dalam konstruksi jembatan dengan pemasangan dan perawatan yang mudah memungkinkan elastomer bearing pad memiliki waktu life time yang lebih lama.
berbagai ukuran dan spesifikasi elastomer bearing pad sesuai kebutuhan dan permintaan dapat kami kerjakan.
selama ini kami memproduksi elastomer bearing pad menggunakan material kompon karet alam maupun neoprene untuk daya tahan elastomer yang lebih baik,dengan proses produksi menggunakan mesin press hydraulic memungkinkan elastomer bearing pad yang kuat dan solid.



Produk Elastomeric Bearing Pads

ELASTOMERIC BEARING PADS



ELASTOMERIC BEARING PADS
Proses Otomatis Hydraulic System Bearing Pad

ELASTOMERIC BEARING PAD -  PEDESTAL KOLOM





Karet Jembatan | Elastomer Karet Jembatan | Karet Pondasi Gedung | Seismic Base Isolator: Karet Jembatan

Karet Jembatan | Elastomer Karet Jembatan | Karet Pondasi Gedung | Seismic Base Isolator: Karet Jembatan:
Karet Jembatan 

Jembatan dengan menggunakan karet jembatan (elastomer bantalan jembatan) memiliki keunggulan tersendiri,dimana flesibilitas daripada sifat karet akan meredam segala gerakan horizontal maupun vertikal daripada konstruksi jembatan tersebut.
Dengan konstruksi karet yang di laminasi dengan plat bagian dalamnya akan membentuk kekakuan dan dapat meredam akan beban yang timbul dari jembatan,ketebalan karet jembatan juga berpengaruh pada beban.
Karet Jembatan

berbagai macam dimensi karet jembatan salah satu contoh yang umum ukuran karet jembatan antara lain :
350 X 300 X 36 elastomer karet  jenis 1
400 X 350 X 39 elastomer karet jenis  2
400 X 450 X 45 elastomer karet jenis  3
ukuran diatas adalah ukuran elastomer jembatan standard PU contoh ukuran custom yang lain adalah :
400 X 400 X 40 mm 
300 X 300 X 30 mm
200 X 200 X 20 mm
Elastomer Karet Jembatan

dan ukuran yang lain sesuai kebutuhan customer,
dengan menggunakan material natural rubber (karet alam) dan sintetik rubber seperti NBR,EPDM,dan Neoprene.
Karet Jembatan Gada Bina Usaha selama ini telah digunakan diberbagai wilayah Indonesia bekerjasama dengan kontraktor swasta maupun BUMN.


Kontak Kami untuk kebutuhan Karet Jembatan

CV.Gada Bina Usaha














Asrikaton Indah F 6-9Malang 65154
Telp    : 0341 - 795 882
Fax     : 0341 - 795 882
Mobile : 0818 38 66 48 

             0812 330 69 330
E-Mail : gadabinausaha@gmail.com


Karet Beton SNI 03-4429-1997

Karet Beton sebagai bahan pengisi siar muai pada struktur jembatan,flyover dan pondasi bangunan,
sesuai dengan SNI 03-4429-1997
Metode ini digunakan untuk memperoleh data pada mutu karet spon siap pakai sebagai bahan pengisi siar muai konstruksi beton.
KLIK SINI 

Elastomeric Bearing Pads

Elastomeric Bearing Pads are devices which transmit the load from the superstructure to the substructure and to accommodate movements and displacements. Bearings are built to withstand loads and simultaneous deformation in any direction, while also allowing for minor rotations in any of the bearing's axes. Gada Bina Usaha bearings can be made entirely of rubber or can be reinforced with special sheet steel to increase capacity and transversal strength.

Types of Elastomeric Bearing Pads :
1.Plain Elastomeric Bearing Pads containing no steel plate.
2.Laminated Elastomeric Bearing Pads containing steel plate laminated bonded to rubber.
Laminated bearings are recommended for most cases since they give more reliable performance and better stability.
Plain pad and strip bearings are suitable only for low loads and small shear strains.


The Function of Elastomeric Bearing Pads
Structures are subjected to imperceptible displacements and rotations that have to be accommodated to protect the structure and surrounding infrastructure. The most common causes of movement being:
Temperature changes
Traffic movement and braking
Wind
Shrinkage and creep
Foundation movement
Post stressing
The function of the bearing is to safely accommodate the various movements and rotations as well as supporting the weight of the structure and to transmit the load through to the structures foundation.
Elastomeric Bearings are designed to accommodate three types of movement
  • Vertical
  • Shear
  • Rotation
To transfer the load from the superstructure (both vertical and horizontal) to the substructure. Bridges with span less than 10m do not normally require any bearings.

To accommodate translational movements (expansion and contraction) e.g. movement due to temperature (can be large in steel bridges, up to 300mm); due to dead load & live load especially sloping road; shrinkage and creep etc.

To accommodate rotational movements of deck girders. Rotation occurs as the deck deflect under load. Also, some relative rotations occur in composite section due to different properties of concrete and steel. Differential settlement may also cause some rotational movement.

To limit forces transmitted to the substructures by suitable design.

To provide damping of vibrations and minimize effects of impact loading in case of elastomeric bearings.

Gada Bina Usaha can produce elastomeric bridge bearings in accordance with all of the following international standards: American AASHTO, The elastomer used in the moulding process can be polychloroprene (neoprene), natural rubber or SBR depending on specification requested

Test Equipment For Elastomeric Bearing Pads
Tensile Test Machine
Oscillating die Rheometer
Hardness Tester
Compression set apparatus - deflection
Specific Gravity Balance
Thickness Gauge : 5mm and 25mm range
Hot air Oven (250°C)Following tests can be performed at our laboratory
Hardness
Compression Set
Tensile Strength
Bonding Strength
Elongation at break
Load V/S Deflection test
Material tests can be done and Certificates issued based on test values.

BETON PRACETAK VS BETON CAST-IN-PLACE (CETAK DI TEMPAT)

Beton pracetak tidak berbeda dengan beton biasa. Yang membuat berbeda adalah metode fabrikasinya.Pada umumnya penggunaan beton pracetak dianggap lebih ekonomis dibandingkan dengan pengecoran ditempat dengan alasan :
Mengurangi biaya pemakaian bekisting
Mereduksi biaya upah pekerja
Mereduksi durasi pelaksanaan proyek, sehingga overhead yang di keluarkan kecil.

Pada dasarnya beton pracetak itu dibuat tidak di tempat pelaksanaan proyek melainkan di tempat lain, misalnya pabrik dll. Sehingga akan menambah biaya angkut untuk transport beton pracetak ke lokasi proyek dan kelebihan juga, beton pracetak ini tidak terpengaruh cuaca yang berubah-ubah karena tidak dilakukan di lokasi proyek.
Keuntungan lain dari beton pracetak ini
Kecepatan dalam pelaksanaan pembangunan
Dicapainya tingkat flexibilitas dalam proses perancangannya
Pekerjaan di lokasi proyek menjadi lebih sederhana
Pihak yang bertanggung jawab lebih sedikit
Mempunyai aspek positif terhadap schedule, terutama kemudahan di dalam melakukan pengawasan dan pengendalian biaya serta jadwal pekerjaan
Jumlah pekerja kantor proyek lebih sedikit. Demikian juga tenaga lapangan yang dibutuhkan untuk setiap unit komponen yang lebih kecil karena pekerjaan dapat dilaksanakan secara seri.
Menggunakan tenaga buruh kasar sehingga upah relatif lebih murah
Waktu konstruksi yang relatif lebih singkat karena pekerja lapangan (di lokasi proyek) hanya mengerjakan cast-in-situ dan kemudian menggabungkan dengan komponen-komponen beton pracetak.
Aspek kualitas, di mana beton dengan mutu prima dapat lebih mudah dihasilkan di lingkungan pabrik.
Produksinya hampir tidak terpengaruh oleh cuaca
Biaya yang dialokasikan untuk supervisi relatif lebih kecil. Hal ini disebabkan durasi proyek yang lebih singkat.
Kontinuitas proses konstruksi dapat terjaga sehingga perencanaan kegiatan dapat lebih akurat.
Mampu mereduksi biaya konstruksi.
Dapat dihasilkan bangunan akurasi dimensi dan mutu yang lebih baik.

Selain, keuntungan ada juga kelemahan beton pracetak dibandingkan dengan beton cast-in-place, sebagai berikut :
Kerusakan yang mungkin timbul selama proses transportasi
Dibutuhkan peralatan lapangan dengan kapasitas angkat yang cukup untuk mengangkat komponen konstruksi dan menempatkan pada posisi tertentu.
Biaya tambahan yang dibutuhkan untuk transportasi.
Munculnya permasalahan teknis dan biaya yang dibutuhkan untuk menyatukan komponen-komponen beton pracetak.
Diperlukan gudang yang luas dan fasilitas curing
Diperlukan lapangan yang luas untuk produksi dalam jumlah yang besar.
Mana yang lebih menguntungkan pracetak atau cor di tempat????
Dari pembahasan diatas, beton pracetak tetap lebih memiliki banyak kelebihan di bandingkan dengan kelemahannya.
Ditinjau dari pengalokasian dana dalam suatu proyek sipil dan gedung
biaya kantor pusat : 6% – 8%
biaya konstruksi: 65% – 70%
biaya mekanikal : 10% -15%
biaya listrik : 10% – 15%
biaya kontingental : 10% -15%
Dapat dilihat biaya yang paling besar, adalah biaya untuk konstruksi bangunan gedung itu sendiri. Maka untuk menghemat biaya proyek kita harus cermat-cermat dalam mereduksi biaya konstruksi. Salah satu teknologi untuk mereduksi biaya konstruksi adalah dengan beton pracetak. Penghematan biaya dari teknologi pracetak adalah sbb :
Upah tenaga pabrik (pembuat beton pracetak) lebih rendah daripada pekerja tukang kita di lapangan.
Pemakaian bekisting lebih hemat
Waktu penyelesaian proyek lebih cepat.
Produktivitas yang lebih besar dari pekerja karena sebagian besar bekerja di permukaan tanah.
Tidak terpengaruh cuaca.

Penghematan :
Durasi proyek yang lebih singkat : dengan menggunakan beton pracetak, pekerjaan struktur yang masih harus dilaksanakan di lapangan adalah pekerjaan fondasi, di mana pelaksanaannya dapat bersamaan dengan produksi beton pracetak. Pengaturan jadwal produksi elemen beton pracetak dapat diatur sedemikian rupa sehingga elemen-elemen yang akan dipasang lebih awal dapat diproduksi lebi dahulu dan pada saatnya nanti elemen tersebut telah cukup umur. Pada saat pekerjaan struktur bawah selesai ,maka elemen-elemen beton pracetak yang telah cukup umur tersebut dapat di-Erction dalam waktu yang relatif singkat dibanding dengan pekerjaan cor di tempat. Dengan kegiatan pekerjaan yang overlapping serta cycle time erection. Maka proyek akan selesai dalam waktu yang lebih singkat.
Mereduksi biaya konstruksi

Keunggulan dan Manfaat Elastomeric Bearing Pads

Keunggulan dan Manfaat Elastomeric Bearing Pads

Elastomeric Bearing Pads digunakan dalam dunia Konstruksi dan Engineering terutama pada bidang konstruksi jembatan.
Elastomeric Bearing Pads
Elastomeric Bearing Pad mempunyai keunggulan dan kegunaan daripada elemen bantalan yang lain 
keunggulan itu antara lain : 
Memungkinkan transfer halus dan seragam beban dari balok ke substrat ( bagian atas ke bagian bawah )
Memungkinkan rotasi balok di bantalan karena defleksi beban
Memungkinkan gerakan lateral dan longitudinal balok disebabkan oleh kekuatan termal
tidak mengalami kaku ditandai pada suhu rendah ketika kontraksi termal dari dek jembatan maksimal
Mudah untuk menginstal bila dibandingkan dengan jenis lain dari bantalan tanpa pemeliharaan yang diperlukan.
2 model Elastomeric Bearing Pads
1.Plain Elastomeric Bearing Pad - Elastomer karet tanpa adanya plat pada bagian dalamnya
2.Laminated Elastomeric Bearing Pads - Elastomer karet dengan plat pada bagian dalamnya

Elastomer Bearing Pad Polos Laminasi

Untuk Kebutuhan Elastomeric Bearing Pads anda Kontak Kami 

Karet Bearing Pads

CV.Gada Bina Usaha - PIONEER ON LINE SHOP ELASTOMERIC BEARING PADS
HUNTING : 081233069330
FAX           : 0341795882
E-MAIL     : gadabinausaha@gmail.com